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并非“固守传统”试驾上汽荣威RX3 16L

归档日期:05-17       文本归类:荣威大酒店      文章编辑:爱尚语录

  近几年来,小排量涡轮增压曾经成为一大趋向,1.5L和1.6L的“大排量”天然吸气策动机曾经不受良多厂商“待见”。在如许的大趋向下,荣威大部门车型也换装了小排量涡轮增压策动机,在RX3上搭载1.3T动力

  近几年来,小排量涡轮增压曾经成为一大趋向,1.5L和1.6L的“大排量”天然吸气策动机曾经不受良多厂商“待见”。在如许的大趋向下,荣威大部门车型也换装了小排量涡轮增压策动机,在RX3上搭载1.3T动力也是在预料之内,但当听到还有一台1.6L动力,笔者开初也是一头雾水。回过甚来细心想想,重视科技立异的上汽荣威不会如许“固守保守”,这台1.6L策动机必然有不小的来头。至于这款策动机有什么独到之处,我们通过试驾来一探事实。

  先来引见一下这套动力组合。这台1.6L策动机是上汽自主研发的蓝芯动力系列的第四代产物,也是上汽首台自主研发的1.6L天然吸气策动机,采用阿特金森轮回的工作体例,压缩比为11.5:1,最大功率125Ps/6000rpm,峰值扭矩158N·m/4500rpm。参数方面比拟市道上大大都1.6L策动机都要抢眼。值得一提的是,该策动机在1500rpm的转速下就能够达到80%的扭矩输出。与之婚配的则是来自爱信的第三代CVT变速箱,平顺性和经济性是其最大劣势地点。至于这套动力组合的动态表示若何,我们继续往下看。

  与涡轮增压策动机分歧,这台天然吸气策动机避免了涡轮增压策动机的低扭不足以及涡轮迟滞等错误谬误,起步和加快过程都十分流利。动力表示中规中矩,不会不足也不会过剩,需要的时候随叫随到。

  爱信的变速箱外行业中属于领先程度,这台CVT变速箱表示同样令人对劲。标定逻辑方向于经济性,巡航形态下,策动机遇一直连结在一个相对经济的转速区间。但当深踩下油门,变速箱也能很快做出响应。

  至于经济性,本次试驾勾当对荣威RX3 1.6L进行了粗略的油耗测试,包罗城市道路、高架路以及高速共行驶105公里,最终所有试驾车的加油量都在5.0L以内。

  总的来说,荣威RX3的1.6L和1.3T版本偏重点分歧,1.6L车型偏重平顺性和经济性,而1.3T车型则更偏重动力和驾驶乐趣。几天之前,我的同事也对荣威RX3的1.3T版本进行了试驾,感乐趣的伴侣能够点击下方图文链接:

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